Larry King เองก็มีเครื่องบินธุรกิจขนาดเล็ก Citation M2 เป็นของตัวเอง และเคยขับเครื่องนี้เดินทางระยะไกลข้ามประเทศมาแล้วเกือบสิบครั้ง ครั้งหนึ่งเขาบินรอบโลกใช้เวลาถึง 72 วัน ในทางทฤษฎีแล้ว คนแบบนี้น่าจะเป็นลูกค้าที่ยากที่สุดสำหรับธุรกิจเช่าเครื่องบินเหมาลำท่องเที่ยว เพราะเขารู้วิธีขับเครื่องบินเอง และคุ้นเคยกับการควบคุมการเดินทางด้วยตนเอง แต่ในที่สุดเขาก็เลือกพาภรรยา Judy และเพื่อนอีกสี่คน ร่วมทริป 21 วันในแอฟริกาของ National Geographic Expeditions ที่ใช้เครื่องบินโบอิ้ง 757 ดัดแปลงบรรจุผู้โดยสารได้ 75 คน
เขาอธิบายแรงจูงใจของตัวเองอย่างตรงไปตรงมา: ต้องการเที่ยวให้ครบทุกจุดสำคัญโดยไม่ต้องใช้เวลาถึงสองเดือน และไม่พลาดจุดใดเลย "คุณขึ้นเครื่อง กินอาหาร นอนหลับ ตื่นมาก็พร้อมสำหรับการผจญภัยครั้งต่อไปแล้ว" เขายังบอกอีกว่า การที่ผู้จัดทริปวางแผนเรื่องความปลอดภัยไว้ล่วงหน้า เป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้เขาเลือก National Geographic
นี่คือสิ่งที่ทริปเช่าเครื่องบินเหมาลำรอบโลกประเภทนี้พยายามทำอยู่ในตอนนี้ นั่นคือทำให้คนที่เคยขับเครื่องบินของตัวเอง หรือประกาศชัดว่า "ไม่ชอบทัวร์กรุ๊ป" ยอมปล่อยพวงมาลัยให้คนอื่นควบคุมแทน
จาก "รอบโลกใน 80 วัน" สู่ถ้ำน้ำแข็งแอนตาร์กติกา
หมวดหมู่นี้สามารถสืบย้อนไปได้ถึงปี 1995 เมื่อ TCS World Travel ร่วมมือกับ American Museum of Natural History ดัดแปลงเครื่องบินโดยสารพาณิชย์ให้เป็นเครื่องเหมาลำขนาดเล็กสำหรับกลุ่มทัวร์ นำเสนอการผจญภัยรอบโลกในสไตล์ Phileas Fogg อีกครั้ง โดยมีนักวิทยาศาสตร์ที่พิพิธภัณฑ์คัดเลือกร่วมเดินทางไปด้วย สามสิบปีต่อมา รูปแบบเดียวกันนี้ได้ขยายไปสู่รุ่นเครื่องบินที่หลากหลายขึ้นและจุดหมายปลายทางที่เข้าถึงยากขึ้น ทั้งแหล่งมรดกโลกของจีน มาชูปิกชู เกาะอีสเตอร์ รวมถึงทะเลทรายโกบี คาซัคสถาน และเทือกเขาหิมาลัย ล่าสุด TCS ยังได้เพิ่มทริปแอนตาร์กติกาเข้าไปในเส้นทางหนึ่ง ซึ่งนักท่องเที่ยวสามารถเดินเข้าไปในถ้ำน้ำแข็งได้ที่นั่น
"สิ่งที่คนต้องการคือการถูกเปลี่ยนแปลง" Jennifer Lew รองประธานฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ TCS World Travel กล่าว "สิ่งสำคัญคือประสบการณ์นั้นเอง ไม่ใช่การกาเช็คลิสต์ให้ครบ และไม่ใช่แค่การมีสิ่งที่มีคนน้อยคนได้มี"
ความแตกต่างของรุ่นเครื่องบินและจำนวนผู้โดยสารในแต่ละบริษัท สะท้อนถึงกลุ่มลูกค้าเป้าหมายที่แต่ละแห่งมุ่งเน้น TCS ใช้เครื่องบิน Airbus A321 ขนาด 150 ที่นั่ง ดัดแปลงให้มีที่นอนแบบเบาะปรับเอนราบและไวน์คัดสรร โดยทริปของตัวเองบรรจุผู้โดยสารได้ 52 คน ส่วนรุ่นที่ให้บริการแก่ Four Seasons Private Jet Experience บรรจุได้ 48 คน และเพิ่มพื้นที่นั่งเล่นเข้ามาอีกหนึ่งส่วน Abercrombie & Kent ก็ดัดแปลงเครื่องบินโดยสารพาณิชย์เช่นกัน โดยทริปแบบกลุ่มบรรจุ 48-50 คน ส่วนทริปแบบพรีเมียม Small Jet Journeys รับเพียง 10-16 คน เครื่องบิน 757 ของ National Geographic บรรจุผู้โดยสารได้ 75 คน โดยปกติบนเครื่องจะมีพนักงานต้อนรับ แพทย์ประจำทริป หัวหน้าเชฟ หัวหน้าทีมผจญภัย ผู้เชี่ยวชาญ และช่างภาพร่วมเดินทางด้วย
Aman Jet Expeditions ลดขนาดลงไปอีก โดยเครื่องบิน Airbus A319 รับผู้โดยสารเพียง 16 คน ห้องโดยสารจัดเป็นพื้นที่นั่งเล่นแบบด้านข้างชนกัน และห้องน้ำก็ขยายให้ใหญ่ขึ้น เมื่อลงจอดแล้ว ผู้โดยสารแต่ละคนหรือแต่ละกลุ่มจะมีคนขับรถและไกด์ส่วนตัวของตัวเอง และพักในโรงแรมของ Aman เอง "เรามีลูกค้าคนดังและบุคคลสำคัญจำนวนมาก ที่ไม่ต้องการถูกจัดเข้าทัวร์กรุ๊ป หรือถูกเบียดเข้ารถตู้เล็กและโรงแรมขนาดใหญ่" Catherine Heald ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Remote Lands พันธมิตรของ Aman ในการจัดทริปเช่าเครื่องบินกล่าว
Blaine Adams ที่ปรึกษาการเงินจากฮูสตัน และสามีของเธอ เข้าร่วมทริป Aman Jet มาแล้วสามครั้ง และในเดือนตุลาคมจะเป็นครั้งที่สี่ "เราไม่ทำทัวร์กรุ๊ป" เธอยอมรับว่าตอนแรกลังเลใจ แต่ก็เปลี่ยนใจได้อย่างรวดเร็วเพราะความยืดหยุ่นของทริป Aman "เราชอบที่สามารถลงจากรถได้เอง มีคนขับรถและไกด์ของตัวเอง การสลับไปมาระหว่างการเดินทางด้วยตัวเองกับการรวมกลุ่มกับคนอื่นนั้นง่ายมาก"
ส่วน Blue Parallel และ Sienna Charles ที่เน้นความเป็นส่วนตัวและช่องทางเข้าถึงที่หาได้ยาก จะให้ความสำคัญกับสถานที่ที่คนทั่วไปเข้าไม่ถึง เช่น ทัวร์ส่วนตัวในโบสถ์ซิสทีนของวาติกัน หรือไร่ไวน์ในฝรั่งเศสที่ปกติไม่เปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าชม "เราให้ความสำคัญกับทุกรายละเอียดของการเดินทาง" Jaclyn India ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Sienna Charles กล่าว "ไม่ใช่แค่ห้องพักในลอนดอน แต่ต้องเป็น Library Suite ของโรงแรม Connaught" ส่วน Blue Parallel จะสอดแทรกความรู้สึกของการผจญภัยเข้าไปในทริป เช่น การเดินป่าที่ธารน้ำแข็ง Perito Moreno ในปาตาโกเนีย การนั่งเลื่อนหิมะในแลปแลนด์ หรือการปั่นจักรยานในเทือกเขาแอตลาสของโมร็อกโก
