700 匹马力不是重点，Aston Martin DB12 S 真正想调校的是弯道里的信任感

一辆车标榜 700PS 很容易让人只记得数字，但 Aston Martin DB12 S 在台湾正式发表时，原厂选择把叙事重心放在底盘上——这件事本身就值得多看一眼。

DB12 S 提供 Coupe 与 Volante 敞篷两种车型，搭载 4.0L V8 双涡轮增压引擎，最大马力来到 700 PS，在 2,750 至 6,000rpm 之间输出 800Nm 扭力，透过后置 ZF 8 速自排变速箱驱动后轮，0 到 100km/h 加速 3.5 秒，极速 325km/h。原厂同时重新调校电子油门与换档逻辑，Launch Control 的换档速度提升超过 50%，并换上全新四出运动化排气系统。这些数字说明它比一般 DB12 更暴力，但真正的差异在底盘。

Bilstein DTX 主动式悬吊经过重新调校，搭配刚性更高的后防倾杆与重新设置的底盘几何，电子限滑差速器也一并优化。全车标配碳陶瓷煞车，前 410mm、后 360mm 碟盘，除了抗热衰退表现更好，也让簧下重量减轻 27kg——这个数字比马力提升本身更能说明工程团队在乎什么：弯道里的重量感受，而不只是直线加速的成绩单。

外观上，DB12 S 有专属的性能姿态：双片式前下扰流、引擎盖导流翼、亮黑色侧裙、固定式鸭尾，加上堆栈式四出排气尾管与亮面碳纤维空力套件，车尾辨识度明显提高。台湾首发车采 Concours Blue 冰灰蓝车色搭配亮面黑车顶，21 吋消光黑 Y 字体锻造轮圈配上红色煞车卡钳，是那种在停车场里会让人多走两步绕一圈的颜色组合。内装则是 Inspire S 匠心真皮，搭配 Sport Plus 运动座椅与红色 S 内装套件，把外观的性能语汇延续进座舱里。

DB12 S 的建议售价为新台币 1,488 万元起。它没有舍弃 DB12 原本的长途旅行调性，只是把底盘反应、制动能力与动力回馈都往前推了一步，让「Super Tourer」这个定位在山路上也站得住脚。