8月15日這一天，SpaceX從佛羅里達與加州兩端海岸各發射一枚獵鷹9號，中間僅隔38分鐘，比自家去年創下的紀錄快了27分鐘，兩枚火箭執行的任務性質完全不同。
晚上9點12分，佛羅里達卡納維爾角。下午6點50分，加州范登堡。時區不同，畫面卻幾乎重疊——8月15日星期六，SpaceX 在美國東西兩端各發射一枚 Falcon 9，兩次升空之間只隔了38分鐘。
從卡納維爾角升空的第一枚火箭執行的是 Globalstar 任務，替這家私人電信公司送8顆衛星進入軌道，衛星在升空約57分鐘後成功部署至低地球軌道。這枚火箭的第一級助推器也在升空約8分鐘後返回卡納維爾角完成回收，是它第14次執行任務。
幾乎同一時間，第二枚 Falcon 9 從范登堡太空軍基地升空，執行的是美國太空軍的機密任務，編號 USSF-366，SpaceX 並未透露太多細節。這枚火箭的第一級助推器順利分離，降落在太平洋上的自主太空塢無人船「Of Course I Still Love You」，是它第18次執行任務。一枚送商業衛星進軌道，一枚替軍方執行不公開任務，中間卻只差38分鐘。
這個間隔比 SpaceX 上一次創下的紀錄快了27分鐘。上一次是在2024年8月31日，當時兩次任務都是部署 Starlink 衛星。這次刷新紀錄後，SpaceX 隨即在 X 上宣布這項新成就。
今年至今，SpaceX 已透過 Falcon 9 完成96次發射，其中約四分之三是為了部署 Starlink 衛星，8月剩餘時間還有5次任務排定。以目前的節奏計算，SpaceX 今年平均約每2.4天就完成一次發射；作為對照，2025年全年 Falcon 9 累計完成165次軌道發射,平均每2.2天一次,若再加上星艦的5次試飛,整體發射次數更高。這樣的頻率,幾乎全部仰賴第一級助推器可重複使用的成熟度——這次兩枚助推器分別是第14次與第18次飛行。
星艦則是另一回事。這款巨型火箭2025年完成5次試飛,但並非每次都成功;今年截至目前,已從德州 Starbase 完成2次試飛。星艦技術是 NASA 阿提米絲計畫的一環,未來將由其月球版擔任登月艙,協助載人任務重返月球。NASA 預計2027年年中執行阿提米絲3號任務,屆時將測試 SpaceX 與 Blue Origin 的月球登陸系統,前提是兩者屆時都已準備就緒。獵鷹9號已經把發射這件事做到接近例行公事,星艦能不能走到同樣成熟的地步,是下一個要看的事。
這輛2010年Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV是全車系僅存5輛手排版本中最後出廠的一輛，將由RM Sotheby's以無底價拍賣，8月24日至26日開放競標。
杜拜7月啟用全球首座專為eVTOL打造的垂直機場，能承載每年17萬人次；但Blade Air Mobility執行長Rob Wiesenthal認為，真正能讓空中計程車先落地的，其實是現有的直升機停機坪。
Genesis 選在舊金山藝術宮發表全新電動休旅GV90，頂規Neolun版本以無B柱的Arch Gate對開門與月亮罐美學外型成為焦點，預計2027年進入美國市場，售價未定。
Seiko與AMNIBUS推出官方授權的《D.Gray-man》艾倫・沃克限定腕錶，把詛咒印記、傷疤與Timcanpy刻紋做進錶殼細節，9月16日截止預購，明年4月出貨。
和泰汽車於官網釋出新年式 GR86 資訊，234匹馬力與25.5公斤米扭力維持原樣，全車系改標配 EyeSight 4.0，售價則上調4萬元，手排177萬元起。
CASETiFY 與 G-DRAGON 第二波聯名 MAKE iT YOURS 系列將於8月27日在台灣官網與全台門市開賣，26款字母絨毛娃娃可自由拼字，購買另送限量小卡。