車身倒掛在C型坡道的垂直段,靜止懸在半空數秒,像被無形的手按住。這是特斯拉新一代Roadster發表會上最先進入鏡頭的畫面,地點選在SpaceX位於德州麥格雷戈(McGregor)的測試場,而不是傳統車廠的發表舞台。
Elon Musk與特斯拉團隊讓這輛車把同一段特技又做了一次,這次是從坡道頂端直接跳下、在空中翻轉,靠車尾的推進系統減速,最後穩穩落地。車門打開,駕駛座上坐著一具Optimus機器人——不過特斯拉說明,這段特技全程由車輛自動化程式控制,機器人只是陳設,不是真的在操控車輛。
特斯拉在SpaceX德州基地展示新一代Roadster,先以底盤吸附裝置將車身倒懸半空,接著靠冷氣體推進系統完成跳台飛躍,但量產要等到2028年才會到來。

車身倒掛在C型坡道的垂直段,靜止懸在半空數秒,像被無形的手按住。這是特斯拉新一代Roadster發表會上最先進入鏡頭的畫面,地點選在SpaceX位於德州麥格雷戈(McGregor)的測試場,而不是傳統車廠的發表舞台。
Elon Musk與特斯拉團隊讓這輛車把同一段特技又做了一次,這次是從坡道頂端直接跳下、在空中翻轉,靠車尾的推進系統減速,最後穩穩落地。車門打開,駕駛座上坐著一具Optimus機器人——不過特斯拉說明,這段特技全程由車輛自動化程式控制,機器人只是陳設,不是真的在操控車輛。
讓車身能倒吸在坡道上的,是底盤的多模式風扇與接地密封系統。根據Tesla官網說明,這套系統會把車底空氣抽出,產生下壓力,即使車輛靜止不動,也能形成足夠的吸力把整輛車「黏」在垂直面上。
跳台後的安全落地,則靠借用自SpaceX的冷氣體推進技術:車身姿態控制噴嘴與車尾推進器,全部採用電動致動器驅動,官方說法是能在「不到一秒的時間內完成微調」,這也是特斯拉第一次把航太等級的姿態控制搬進量產車型的宣傳敘事裡。
Musk表示新一代Roadster預計2028年投入量產。特斯拉其實早在多年前就開放過首波預訂,這次等於是重啟給還沒排上隊的買家:預訂金5,000美元,10天內需再補足45,000美元作為基礎車型款項。想要吸附系統與加速推進器組成的「Thrust」套件,則要在預訂後10天內額外支付245,000美元。至於配備完整飛行系統的「Rocket」版本,目前僅開放受邀購買,規格與開放時間都還沒有公開。

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