이전 세대 투싼은 둥글고 유선형이라 각진 선을 거의 찾아볼 수 없었다. 5세대 모델은 정반대 방향으로 갔다. 각진 전면부, 각진 테일램프, 볼록한 사이드 스커트까지, 마치 자를 대고 다시 그린 듯한 모습이다. 현대차는 이 디자인 언어를 'Art of Steel'이라 부르며, 앞서 공개한 크레이터(Crater) 콘셉트카에서 영감을 받았다고 밝혔다.
전면부는 관통형 라이트바에 H자형 세로 주간주행등을 조합했다. 입체적인 프론트 페이스에 간접광이 부드럽게 퍼지면서, 매끈함보다는 입체감을 의도적으로 강조하는 인상을 준다. 측면은 앞뒤 펜더가 각지게 마무리됐고, 도어 표면에는 날카로운 라인이 새겨졌으며, 두툼한 하부 스커트까지 더해져 전체적인 실루엣이 이전보다 훨씬 강인해졌다. 후면은 라이트바와 함께 좁고 긴 세로형 프리즘 램프를 적용했고, 램프 하우징에는 입체적으로 돌출된 효과를 넣었다.
차체 크기도 커졌다. 신형의 전장은 185인치로 이전 세대보다 2.3인치 늘었고, 트레드는 1.5인치 넓어졌으며, 휠베이스는 109.6인치까지 길어졌다. 루프 라인이 길어지고 휠베이스가 늘어난 덕분에 2열 헤드룸이 1인치 이상 넉넉해졌고, 도어 개폐 각도도 커져 승하차가 한결 편해졌다.
이번 변경에서 가장 큰 폭으로 바뀐 부분은 실내다. 이전 세대의 이중 곡면 듀얼 스크린 구성은 사라지고, 태블릿처럼 하나로 이어진 Pleos 인포테인먼트 시스템이 자리를 잡았다. 플로팅 타입 대시보드와 오렌지색 포인트 라인, 상하단을 구분하는 통풍구 디자인이 더해져 미래지향적인 캐빈 분위기를 연출한다. 운전석 앞에는 좁고 긴 디지털 계기판이 배치되고, 스티어링 휠은 스퀴클(squircle) 형태의 4스포크 디자인으로 바뀌었다. 센터 콘솔은 층층이 쌓아 올린 듯한 구조로, 무선 휴대폰 충전 패드가 내장되어 있으며 부드러운 소재를 대거 사용했다.
좀 더 하드코어한 스타일을 원하는 구매자를 위해 XRT 트림도 계속 유지된다. 이 버전은 전용 각진 프런트 범퍼, 별도의 리어 범퍼, 눈에 띄는 스키드 플레이트를 장착하고, 차체 장식은 블랙으로 마감했으며 차체 배지도 다르게 적용됐다. 실내에는 2열 전용 보호 매트가 기본 제공되고, 외부 테일게이트에는 터치식 LED 램프가 새로 추가됐다.
파워트레인 사양은 아직 공개되지 않았다. 다만 회사 측은 가솔린, 하이브리드, 플러그인 하이브리드 옵션을 계속 병행할 것이라고 밝혔다. 신형은 오는 10월 한국에서 가장 먼저 출시되며, 2027년 초부터 다른 주요 시장에도 순차적으로 도입될 예정이다. 차체 크기도 커졌다. 신형의 전장은 185인치로 이전 세대보다 2.3인치 늘었고, 트레드는 1.5인치 넓어졌으며, 휠베이스는 109.6인치까지 길어졌다. 루프 라인이 길어지고 휠베이스가 늘어난 덕분에 2열 헤드룸이 1인치 이상 넉넉해졌고, 도어 개폐 각도도 커져 승하차가 한결 편해졌다.
