Koenigsegg CCGT1 พลัง 1600 แรงม้า ยืนกรานให้คุณเหยียบคลัตช์ด้วยตัวเองสักครั้ง

ซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ส่วนใหญ่ตัดแป้นคลัตช์ออกจากประสบการณ์การขับไปนานแล้ว แต่ Koenigsegg กลับเก็บมันไว้ใน CCGT1 ที่เปิดตัวในงาน Monterey Car Week — เพียงแต่เก็บไว้ให้ใช้แค่ตอนออกตัวเท่านั้น

รถแข่งเวอร์ชันวิ่งถนนได้คันนี้สร้างบนพื้นฐานแชสซี CC850 เพื่อเป็นการคารวะโปรเจกต์รถแข่ง GT1 ที่แบรนด์เคยพับไปกลางคันในช่วงกลางยุค 2000 ต้นแบบรถคันนั้นเคยมาพร้อมแชสซีน้ำหนักเบาและเครื่องยนต์ V8 แบบดูดอากาศธรรมชาติ แต่ไม่เคยได้ลงแข่งจริงหลังกฎ FIA เปลี่ยนแปลง CCGT1 ไม่ได้สร้างรถคันนั้นขึ้นมาใหม่ แต่นำสายเลือดสมรรถนะที่ยังไม่สมบูรณ์นั้นมาใส่ไว้ในผลงานรุ่นลิมิเต็ด 70 คันที่ขายหมดเกลี้ยงแล้ว

ขุมพลังเป็นเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 5.0 ลิตร ให้กำลัง 1280 แรงม้าเมื่อใช้น้ำมันเบนซินทั่วไป และพุ่งไปถึง 1600 แรงม้าเมื่อเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ E85 มีการเพิ่มช่องรับอากาศเฉพาะบนหลังคาและระบบระบายความร้อนที่แข็งแกร่งขึ้น เพื่อรองรับการขับขี่บนสนามแข่งเป็นเวลานาน สิ่งที่ทำให้ต้องมองซ้ำคือระบบ Koenigsegg Sequential Shift ที่เปิดตัวใหม่: เกียร์ Light Speed Transmission 9 สปีด จับคู่กับแป้นคลัตช์แบบแมนวลที่ใช้เฉพาะตอนออกตัว จากนั้นการเปลี่ยนเกียร์จะส่งต่อให้คันเกียร์สไตล์รถแข่งข้างพวงมาลัย โดยอาศัยเทคโนโลยีตัดการจุดระเบิดเพื่อเปลี่ยนเกียร์แบบไม่ต้องใช้คลัตช์ สำหรับผู้ซื้อที่ไม่อยากเหยียบคลัตช์ ก็สามารถเลือกออปชัน Engage Shift System เปลี่ยนเป็นเกียร์ธรรมดาแบบเกท 6 สปีดพร้อมโหมดอัตโนมัติได้เช่นกัน

ภายนอกแทบทุกแผงตัวถังถูกขึ้นแม่พิมพ์ใหม่ทั้งหมด เพื่อดันขีดจำกัดด้านการระบายความร้อนและแรงกดอากาศให้สุดขั้ว ปีกหลังแบบแอ็กทีฟที่ปรับมุมได้อัตโนมัติถึง 30 องศา สลับได้ระหว่างโหมดแรงต้านต่ำ เบรกอากาศพลศาสตร์ และแรงกดสูง ผสานกับสปลิตเตอร์หน้าที่ออกแบบใหม่และดิฟฟิวเซอร์ท้ายเฉพาะรุ่น สามารถสร้างแรงกดได้ถึง 1764 ปอนด์ที่ความเร็ว 155 ไมล์ต่อชั่วโมง ตัวถังยังใช้วัสดุ Ghost Fibre ที่แบรนด์พัฒนาขึ้นเองเป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นวัสดุผสมระหว่างอารามิดสีขาวกับคาร์บอนไฟเบอร์ ที่มีคุณสมบัติป้องกันกระสุนได้ เบากว่าคาร์บอนไฟเบอร์ทั่วไป และดูดซับเสียงได้ดีกว่า

ผู้ซื้อยังสามารถสั่งซื้อเพิ่มเติมกับ Track Package จากโรงงานที่แบรนด์เปิดให้บริการเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ประกอบด้วยโรลเคจคาร์บอนไฟเบอร์ เบาะแข่งที่รองรับระบบ HANS ระบบดับเพลิง ท่อไอเสียสไตล์ดุดัน พร้อมช่วงล่างที่ปรับจูนมาเพื่อสนามแข่งโดยเฉพาะ แม่แรงลม และชุดยางแม็กสำหรับสนามแข่งอีกหนึ่งชุด ซึ่งสามารถให้ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตทำการถอด/ประกอบได้ ทำให้รถสามารถสลับโหมดระหว่างการขับขี่บนถนนและในสนามแข่งได้ ส่วนห้องโดยสารมาตรฐานมาพร้อมเบาะบักเก็ตคาร์บอนไฟเบอร์ เข็มขัดนิรภัย 6 จุด และสวิตช์สำหรับสตาร์ทปั๊มน้ำมันล่วงหน้า ซึ่งอยู่คู่กับการตกแต่งภายในสไตล์หรูหราภายในห้องโดยสาร

ข้อมูลที่ได้รับไม่ได้ระบุราคาและกำหนดการส่งมอบรถ