值得对照的是,Valour与Valiant的造型语汇来自过去——尤其是1977年那辆粗犷的V8 Vantage;Valen反而完全往前看。车头窄长的LED头灯藏在一道突出的「眉线」下方,这条线延伸到车侧,把Aston Martin招牌的侧边沟槽拉长成能从前轮拱抽风的通风口。新的侧后窗让车身轮廓与Vanquish明显不同,侧裙上刻出的锯齿状导流片,则是从Valhalla超跑那里借来的语汇。蒙特雷展出的这辆车,用的是一款全新的缎面Andromeda Red特调漆色,混了猩红、酒红、铜色与金色,在光线下会变色。车身用铝合金结构搭配碳纤维外壳,可选裸露或染色处理,脚下是21吋镁合金轮圈,配上专为这辆车开发、内置Cyber Tire数据回传技术的Pirelli P Zero R软性配方轮胎。
V12被硬塞在靠近防火墙的位置,前后配重比53:47,动力经碳纤维传动轴送到后轮,配电子式限滑差速器。八速ZF自排变速箱留下来,但换上了Aston Martin Vantage GT4赛车计划验证过的换档逻辑,驾驶可在Sport、Sport+、Track之间切换——Vanquish那套偏舒适取向的GT模式被拿掉了。有意思的是,Track模式反而调得更沉稳、油门反应更线性,为的是在极限状态下更好掌握。车重方面,Aston Martin还没公布官方数字,但估计比一般版Vanquish轻上最多243磅,含油水大约3,675磅左右。Bilstein DTX半主动避震搭配新弹簧与辅助弹簧,后副车架改为硬式连接,转向也重新调校,官方说法是「让Valen开起来像一辆更短更轻的车」。碳陶瓷煞车加了辅助器,踏感更一致。Long自己也承认:「我们牺牲了一些乘坐舒适性,换取更高的敏捷度。」帐面数字是零到60英里时速3.0秒、极速电子限制在214英里,扭力峰值738磅呎在2,500转就已经到位。
座舱简化到「庆祝留白」
内装仍维持GT取向,两人座,座椅后方有行李收纳舱,尾厢容量6立方英尺——Long说得直接:「客人想开这辆车出门旅行。」内装设计负责人Adam McKerron形容团队想做的是「庆祝负空间」,中控台比Vanquish明显削薄,大量使用一种叫Scalmalloy的3D打印金属,来自航太工业,号称兼具铝的轻与钛的强,结构本身看起来就像个雕塑品。把空调控制集成进触摸屏幕、让实体按键消失,是这辆车少数让人犹豫的决定。客制化方面,工厂与Q New York等门市设有专属脱机配置系统,座椅可选Valen专属Sports Plus款或轻量化碳纤维桶椅,皮革或Alcantara材质,驾驶座还能选撞色。若加购轻量化套件,悬吊臂与转向节改用实心铝合金削制、螺栓换钛合金,总共再省下37磅。