拆掉车顶只是说法：Eccentrica把Diablo拆到剩骨架，再用3,500个零件装回去

把一辆1990年代最张扬的超跑拆掉车顶，听起来像是最省事的复刻手法。但Eccentrica这次交出的V12 Roadster，真正的工程量藏在看不见的地方——超过3,500个订制零件，换掉的不只是屋顶。

这辆车8月14日在The Quail by The Peninsula, A Motorsports Gathering现身，也是Monterey Car Week期间的常客展场。底子是一辆初代Lamborghini Diablo，操刀团队是Eccentrica与米兰工作室Borromeo De Silva，创办人Emanuel Colombini。车身结构重新设计以撑住开放式座舱：钢材与碳纤维混合打造，track加宽、比例微调，车身内部加入碳纤维补强件，抵消原本车顶提供的结构强度。空气力学也针对外露座舱重新计算过，悬吊几何跟着调整，并换上订制半主动式阻尼系统。

负责整套工程的是Maurizio Reggiani，前Lamborghini首席技术官，经手过Murciélago、Gallardo、Aventador与Huracán。他这次的重点不在帐面数字，而是回馈感——悬吊、转向、煞车与底盘都是为了让驾驶更直接感受到路面。引擎维持5.7升自然进气V12架构,重新校正节气门反应与散热气流管理，输出550匹马力于7,000转、600Nm扭力于6,500转，极速可达每小时335公里（208英里）。变速系统是六速排档杆手排，配三种驾驶模式，转向维持液压辅助，煞车则换上现代化Brembo系统——辅助有,但没有把整套体验变成触摸屏幕操作。

座舱内用上Connolly皮革、Alcantara麂皮、阳极处理金属与外露碳纤维，兼顾赛车感与订制质感。每一辆都会与车主单独讨论配色、材质与细节，而不是从选配清单里挑几样组合——Eccentrica总共只打造19辆V12 Roadster。

没有涡轮、没有自手排、现在连车顶都拿掉，这辆车的卖点某种程度上创建在「少了什么」而不是「多了什么」。楔形轮廓依然一眼认得出是Diablo，但加宽的车身、开放座舱与重新处理的表面，让它不只是一次修复。这次是继2024年首代Eccentrica V12之后的敞篷版本，先前已完成在线发表，本次The Quail为首次实车公开亮相。售价与交车时程，素材中未提及。