1915年，旧金山的Palace of Fine Arts曾迎来全球最重要的艺术品展出。一百多年后，Genesis把GV90的全球首发选在同一栋建筑里，这个选址本身就是一种宣言——这是Hyundai旗下豪华品牌成立十年来，外型最引人注目的一款车。
GV90是一台纯电休旅，车身尺码庞大，比例更像加长礼车而非家庭用车，外观让人联想到Range Rover最顶级的车型，或是Mercedes-Benz GLS的Maybach版本。但真正让人多看两眼的，是顶规Neolun版本选配的Arch Gate对开门——一组省略了中央B柱结构支撑的对开式车门，靠复杂的电动铰链与内置结构加强件，做到与传统车门同等的安全性。
Genesis北美COO Tedros Mengiste形容GV90「声明了品牌前十年的成功，这个平台也是下一个十年的基础」，他强调品牌「不是在追谁，我们是韩国品牌，有自己的待客文化，体验过就会懂」。
从月亮罐到激光雕刻头灯，Luc Donckerwolke的减法设计 GV90的线条刻意避开夸张的视觉语汇：简单的双缎带尾灯、俐落的侧面轮廓，以及一组从车头宝石般细窄光条中透出的头灯。Genesis表示这套名为Wing Face Micro Lens Array的头灯技术是业界首创，需要特殊激光雕刻工艺才能实现。
Genesis总裁暨首席创意长Luc Donckerwolke（曾主导Volkswagen集团旗下Lamborghini与Bentley的设计）表示：「GV90是Genesis第二世代的第一台车，我们对此有信心。设计看起来更极端，但其实更纯粹——把东西拿掉，才能让一件事物更纯粹。」据悉，这种宁静感的灵感来自韩国传统白瓷月亮罐，以简约造型取胜。不过走进车内，画风完全不同。
从首尔送到加州展示的多款车型中，最完整呈现品牌野心的是所谓的Neolun First Edition。这辆车配备前述的蚌壳式对开门，门后是四张皮革座椅，静止时按键即可让乘客面对面而坐；后排座椅可倾躺，中间设有宽敞工作区，并以隔板将座舱与行李厢区隔。展示车内装采用紫色，但Genesis表示还有更多鲜艳配色可选。
车舱娱乐配置一台25支喇叭的Bang & Olufsen音响系统，搭配仪表台上少见的大尺寸高音单体，透过名为Virtual Venue的功能，能将车内转换成波士顿交响乐厅或温布利球场的声场氛围。仪表台中央是一片23.6吋OLED屏幕，集成娱乐系统与行车信息；车辆停妥时，这片屏幕还能从仪表台内升起3.5吋，变身成一台尺寸不小的电视。
其他细节包括品牌首见的热敷式前挡风玻璃，以及一具内置于车顶、翻车时展开的气囊——依照高速公路安全专家的说法，翻车事故中不少伤害来自乘客从天窗被抛出车外，这项设计正是针对此而来。
续航316英里，是这辆「移动包厢」目前最诚实的缺口 GV90配备一具123.5 kWh电池，续航里程为316英里，相较同级部分电动车可达近500英里的表现，明显保守。现场也没有安排试驾，车辆承诺的静谧感——结合纯电动力、重新调校的电子悬吊与座舱隔音——尚待日后验证。品牌高层对于未来是否搭载自动驾驶功能也未松口，仅确认具备停车辅助。
Genesis Project Group 2负责人Se Jin Ahn将GV90定调为「让每个瞬间都不凡」的豪华追求，并表示团队设置的方向是「移动中的休闲厅」。GV90将提供4到7人座等多种座位配置与传统开门版本，预计2027年内进入美国市场，售价尚未公布。
