ÉTAT HER

Aston Martin Valen 首度亮相:把 Vanquish 逼成反派的838匹V12

以Vanquish為底、限量150輛的Valen,在蒙特雷車展被設計團隊自己定調為「反英雄」。這是Aston Martin少見、公開承認在做壞人角色的一次。

Aston Martin Valen 首度亮相:把 Vanquish 逼成反派的838匹V12

設計工作室牆上那塊情緒板,用詞是這樣的:Ruthless、Ominous、Experimental、Alter Ego、Antihero。如果Vanquish是那位西裝筆挺、開場就報上名字的特務——沒錯,就是那位——Aston Martin這次要做的,是他那個住在暗處的死對頭。這句話不是我形容的,是設計總監Marek Reichmann自己講的,他用的字是「attacking stance」與「extreme emotions」。

Aston Martin Valen 首度亮相:把 Vanquish 逼成反派的838匹V12

Valen在蒙特雷車展正式亮相,車型代號取自拉丁文「strong」,以今年剛拿下Robb Report 2026年度風雲車的Vanquish為底盤基礎,換上5.2升雙渦輪V12,帳面輸出838匹馬力,Aston Martin宣稱這是目前市面上前置引擎產量車中動力最高的一輛。負責低量客製車型的SVO部門總監Alex Long表示,比起前兩個作品Valour與Valiant,Valen「站在Aston Martin所能做到的邊界上」。全球限量150輛,稅前起價約170萬美元,首批交車預計落在2027年初。

Aston Martin Valen 首度亮相:把 Vanquish 逼成反派的838匹V12

值得對照的是,Valour與Valiant的造型語彙來自過去——尤其是1977年那輛粗獷的V8 Vantage;Valen反而完全往前看。車頭窄長的LED頭燈藏在一道突出的「眉線」下方,這條線延伸到車側,把Aston Martin招牌的側邊溝槽拉長成能從前輪拱抽風的通風口。新的側後窗讓車身輪廓與Vanquish明顯不同,側裙上刻出的鋸齒狀導流片,則是從Valhalla超跑那裡借來的語彙。蒙特雷展出的這輛車,用的是一款全新的緞面Andromeda Red特調漆色,混了猩紅、酒紅、銅色與金色,在光線下會變色。車身用鋁合金結構搭配碳纖維外殼,可選裸露或染色處理,腳下是21吋鎂合金輪圈,配上專為這輛車開發、內建Cyber Tire數據回傳技術的Pirelli P Zero R軟性配方輪胎。

Aston Martin Valen 首度亮相:把 Vanquish 逼成反派的838匹V12

最戲劇性的角度,其實是這輛車超過你之後的樣子——沒有後窗,倒車全靠攝影鏡頭;一條橫貫車尾的燈條同時兼作下壓力用的Gurney襟翼;那對特殊配方的Pirelli輪胎透過斜切碳纖維尾翼隱約可見;排氣則是兩根高置尾段,再加上只有在高油門負載時才開啟的另外兩根,藏在上揚的後擴散器裡。「聲浪的主觀感受比Vanquish高了大約五成,」Long說,「收油時那種轟鳴感非常誇張。」

Aston Martin Valen 首度亮相:把 Vanquish 逼成反派的838匹V12

底盤調校:捨掉一點舒適,換回敏捷

Aston Martin Valen 首度亮相:把 Vanquish 逼成反派的838匹V12

V12被硬塞在靠近防火牆的位置,前後配重比53:47,動力經碳纖維傳動軸送到後輪,配電子式限滑差速器。八速ZF自排變速箱留下來,但換上了Aston Martin Vantage GT4賽車計畫驗證過的換檔邏輯,駕駛可在Sport、Sport+、Track之間切換——Vanquish那套偏舒適取向的GT模式被拿掉了。有意思的是,Track模式反而調得更沉穩、油門反應更線性,為的是在極限狀態下更好掌握。車重方面,Aston Martin還沒公布官方數字,但估計比一般版Vanquish輕上最多243磅,含油水大約3,675磅左右。Bilstein DTX半主動避震搭配新彈簧與輔助彈簧,後副車架改為硬式連接,轉向也重新調校,官方說法是「讓Valen開起來像一輛更短更輕的車」。碳陶瓷煞車加了輔助器,踏感更一致。Long自己也承認:「我們犧牲了一些乘坐舒適性,換取更高的敏捷度。」帳面數字是零到60英里時速3.0秒、極速電子限制在214英里,扭力峰值738磅呎在2,500轉就已經到位。

Aston Martin Valen 首度亮相:把 Vanquish 逼成反派的838匹V12

座艙簡化到「慶祝留白」

Aston Martin Valen 首度亮相:把 Vanquish 逼成反派的838匹V12

內裝仍維持GT取向,兩人座,座椅後方有行李收納艙,尾廂容量6立方英尺——Long說得直接:「客人想開這輛車出門旅行。」內裝設計負責人Adam McKerron形容團隊想做的是「慶祝負空間」,中控台比Vanquish明顯削薄,大量使用一種叫Scalmalloy的3D列印金屬,來自航太工業,號稱兼具鋁的輕與鈦的強,結構本身看起來就像個雕塑品。把空調控制整合進觸控螢幕、讓實體按鍵消失,是這輛車少數讓人猶豫的決定。客製化方面,工廠與Q New York等門市設有專屬離線配置系統,座椅可選Valen專屬Sports Plus款或輕量化碳纖維桶椅,皮革或Alcantara材質,駕駛座還能選撞色。若加購輕量化套件,懸吊臂與轉向節改用實心鋁合金削製、螺栓換鈦合金,總共再省下37磅。

Long提到一個背景:Valhalla讓Aston Martin接觸到一批更年輕、更在意純粹性能、會去問「技術上哪裡不一樣」而不只是滿足於手工打造車身的買家。Valen看起來就是衝著這群人來的——夾在Valhalla與Vanquish之間,帶點顛覆意味地重新回答一次「Aston Martin可以是什麼」。它或許是那個反派角色,但這部片子裡,大家似乎都想看壞人贏。

延伸閱讀

洛杉磯 L.A. Live 將建市中心首座空中計程車起降站
Lifestyle

洛杉磯 L.A. Live 將建市中心首座空中計程車起降站

AEG 與 Archer Aviation 宣布多年合作,計畫在 Crypto.com Arena 所在的 L.A. Live 打造市中心首座 vertiport,目標對接 2028 洛杉磯奧運交通需求。

最後一輛手排V-12:Lamborghini Murciélago SV 將無底價拍賣
Lifestyle

最後一輛手排V-12:Lamborghini Murciélago SV 將無底價拍賣

這輛2010年Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV是全車系僅存5輛手排版本中最後出廠的一輛,將由RM Sotheby's以無底價拍賣,8月24日至26日開放競標。

飛行載具已經就位,真正的戰場是誰先蓋好起降點
Lifestyle

飛行載具已經就位,真正的戰場是誰先蓋好起降點

杜拜7月啟用全球首座專為eVTOL打造的垂直機場,能承載每年17萬人次;但Blade Air Mobility執行長Rob Wiesenthal認為,真正能讓空中計程車先落地的,其實是現有的直升機停機坪。

Genesis GV90 舊金山首發:沒有B柱的對開門,是這台電動休旅最誠實的野心
Lifestyle

Genesis GV90 舊金山首發:沒有B柱的對開門,是這台電動休旅最誠實的野心

Genesis 選在舊金山藝術宮發表全新電動休旅GV90,頂規Neolun版本以無B柱的Arch Gate對開門與月亮罐美學外型成為焦點,預計2027年進入美國市場,售價未定。

Seiko携手AMNIBUS推出《D.Gray-man》艾倫・沃克聯名腕錶
Lifestyle

Seiko携手AMNIBUS推出《D.Gray-man》艾倫・沃克聯名腕錶

Seiko與AMNIBUS推出官方授權的《D.Gray-man》艾倫・沃克限定腕錶,把詛咒印記、傷疤與Timcanpy刻紋做進錶殼細節,9月16日截止預購,明年4月出貨。

Toyota GR86 新年式漲4萬元 動力數字不動、主動安全補齊
Lifestyle

Toyota GR86 新年式漲4萬元 動力數字不動、主動安全補齊

和泰汽車於官網釋出新年式 GR86 資訊,234匹馬力與25.5公斤米扭力維持原樣,全車系改標配 EyeSight 4.0,售價則上調4萬元,手排177萬元起。