值得對照的是,Valour與Valiant的造型語彙來自過去——尤其是1977年那輛粗獷的V8 Vantage;Valen反而完全往前看。車頭窄長的LED頭燈藏在一道突出的「眉線」下方,這條線延伸到車側,把Aston Martin招牌的側邊溝槽拉長成能從前輪拱抽風的通風口。新的側後窗讓車身輪廓與Vanquish明顯不同,側裙上刻出的鋸齒狀導流片,則是從Valhalla超跑那裡借來的語彙。蒙特雷展出的這輛車,用的是一款全新的緞面Andromeda Red特調漆色,混了猩紅、酒紅、銅色與金色,在光線下會變色。車身用鋁合金結構搭配碳纖維外殼,可選裸露或染色處理,腳下是21吋鎂合金輪圈,配上專為這輛車開發、內建Cyber Tire數據回傳技術的Pirelli P Zero R軟性配方輪胎。
V12被硬塞在靠近防火牆的位置,前後配重比53:47,動力經碳纖維傳動軸送到後輪,配電子式限滑差速器。八速ZF自排變速箱留下來,但換上了Aston Martin Vantage GT4賽車計畫驗證過的換檔邏輯,駕駛可在Sport、Sport+、Track之間切換——Vanquish那套偏舒適取向的GT模式被拿掉了。有意思的是,Track模式反而調得更沉穩、油門反應更線性,為的是在極限狀態下更好掌握。車重方面,Aston Martin還沒公布官方數字,但估計比一般版Vanquish輕上最多243磅,含油水大約3,675磅左右。Bilstein DTX半主動避震搭配新彈簧與輔助彈簧,後副車架改為硬式連接,轉向也重新調校,官方說法是「讓Valen開起來像一輛更短更輕的車」。碳陶瓷煞車加了輔助器,踏感更一致。Long自己也承認:「我們犧牲了一些乘坐舒適性,換取更高的敏捷度。」帳面數字是零到60英里時速3.0秒、極速電子限制在214英里,扭力峰值738磅呎在2,500轉就已經到位。
座艙簡化到「慶祝留白」
內裝仍維持GT取向,兩人座,座椅後方有行李收納艙,尾廂容量6立方英尺——Long說得直接:「客人想開這輛車出門旅行。」內裝設計負責人Adam McKerron形容團隊想做的是「慶祝負空間」,中控台比Vanquish明顯削薄,大量使用一種叫Scalmalloy的3D列印金屬,來自航太工業,號稱兼具鋁的輕與鈦的強,結構本身看起來就像個雕塑品。把空調控制整合進觸控螢幕、讓實體按鍵消失,是這輛車少數讓人猶豫的決定。客製化方面,工廠與Q New York等門市設有專屬離線配置系統,座椅可選Valen專屬Sports Plus款或輕量化碳纖維桶椅,皮革或Alcantara材質,駕駛座還能選撞色。若加購輕量化套件,懸吊臂與轉向節改用實心鋁合金削製、螺栓換鈦合金,總共再省下37磅。