卸下賽規枷鎖後，Cadillac V-One用830匹馬力挑戰歐洲賽道超跑俱樂部

同一副底盤，同一具引擎，卸下賽規束縛之後可以變出多少馬力？Cadillac用V-One給出答案：830匹，比參賽版本足足多出160匹。

這台單座概念車在The Quail, A Motorsports Gathering期間亮相，是Monterey Car Week裡少數不按牌理出牌的角色。它直接沿用Cadillac冠軍耐力賽車V-Series.R的Dallara碳纖維單體殼與推桿式懸吊，等於是拿現成的賽車骨架重新調校一次。原本受LMDh規則限制在670匹馬力的5.5升自然進氣V8油電混合動力，在V-One身上完全解放，數字直接跳到830匹。Cadillac的目標是讓圈速維持在職業賽車手成績的十分之一以內，同時把動態調校得讓非職業車手也能上手。

外觀上最顯眼的細節是手工噴塗的漸層烤漆，車頭是銀色，一路過渡到車尾的深海軍藍，用意是呈現24小時耐力賽從白天到黑夜的過程。前方結構上,原本的賽車貼紙位置換成一枚會發光的實體Cadillac徽章，車身也搭配全新設計的V-Series輪圈，以及重新調整過的暗色徽章配置。

座艙保留賽車原型的裸露碳纖維質感，但加入不少貼近私人收藏取向的細節：來自Cadillac Collection的回收纖維材質、標示專屬性的序號銘牌，以及依照客戶身形訂製的座椅。工程團隊另外開發了一套直覺化的自訂使用者介面與方向盤按鍵配置，車上會提供清楚的遙測數據、視覺回饋與教練指引，讓龐大的油電動力在賽道上仍維持可控。

官方目前把V-One定位為概念研究，但已經公開表態正在評估限量客戶生產的可能性。若真的成形，這會是Cadillac第一次以低產量賽道車的姿態，進入Ferrari、Aston Martin與McLaren長期把持的市場區塊。由於底盤製造已經與Dallara合作完成，量產所需的產能架構等於現成存在，這也是這次發表被外界視為認真試水溫、而非單純概念秀的原因。

目前尚未有售價、產量與交車時間等細節公布。