Gordon Murray Special Vehicles在Monterey Car Week發表S1，搭載680匹自然進氣V12引擎，變速箱只有六速手排一種選擇，全球限量64輛。
在這個雙離合器變速箱幾乎統治超跑市場的年代，Gordon Murray Special Vehicles把S1的變速箱選項只留了一個：六速手排。沒有其他配置可選，這是整台車最直白的態度表達。
S1在Monterey Car Week首度亮相,是一款可合法上路的三座超跑,設計上向1990年代的McLaren F1致敬。這台車與2025年發表的賽道取向S1 LM共用碳纖維單體殼結構,但車身完全重新設計,原本LM上那組侵略性固定尾翼,在S1身上換成整合式主動空力尾翼系統。
引擎室裡是一具4.2升Cosworth V12,自然進氣,輸出680匹馬力與368磅呎扭力。缸內用上鈦合金氣門、鈦合金連桿,活塞則做了碳化矽塗層,讓紅線轉速能拉到12,100轉。工程團隊把80%的峰值扭力調校在2,500轉就能輸出,是為了讓這具高轉引擎在日常駕駛時不會太難伺候。變速箱維持六速手排單一選項,換檔線路做得更直,目的是換檔手感。引擎室視覺上也向F1致敬,拋光的Inconel合金排氣管外圍,包了一層24K金鍍層隔熱罩。
為了讓這套原本硬派的底盤變得適合長途巡航,工程團隊把車身升高了10毫米,懸吊也調得更軟,換取更多機械抓地力。車門維持經典的鷗翼式設計,但這次配備可正常升降的玻璃車窗,不是LM上那種固定式Lexan窗。輪胎配置前19吋、後21吋的階梯式配置,包覆Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎,煞車系統則是打孔式Brembo碟盤。
座艙內部保留了品牌招牌的三座置中駕駛位設計,座椅襯墊加厚,隔音也做得更完整,另外配了一套特別設計的輕量化音響系統。創辦人Gordon Murray表示,特殊專案部門存在的意義,就是執行不受標準產品線僵化工程規範限制的客製化委託。
S1全球限量64輛,比LM當年只做5輛的規模擴大不少。官方尚未公布售價,但市場對Murray作品的需求可以從近期一場拍賣窺見端倪——一輛S1 LM在拍賣會上成交價超過2,060萬美元。
法拉利首款純電車Luce自發表以來爭議不斷，但週六在RM Sotheby's Monterey拍賣會上，首輛量產車Chassis 0仍以4000萬美元落槌，遠超預估價。
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