Louis Vuitton首次在成品上與其他品牌共同掛名，找上Singer Vehicle Design改造兩輛964世代911，一輛屬於錶部總監Jean Arnault，一輛屬於藝術總監Nicolas Ghesquière。
排檔桿從一只No手袋的輪廓裡長出來，抽繩還留著。這不是誇飾，是Singer Vehicle Design與Louis Vuitton合作的敞篷911座艙裡，真實存在的細節。另一輛車的車頂上，架著一塊用橡木與胡桃木鑲嵌出LV花紋的手工衝浪板。兩輛車，兩種偏執。
這樁合作值得記一筆的地方，不是又一次跨界，而是Louis Vuitton自家說法：這是這家172年歷史的法國精品商，第一次在一件成品上與另一個品牌共同掛名。起點很小——LV錶部總監Jean Arnault原本只想訂做一具儀表板時鐘，後來項目滾成了兩輛完整的車。
兩輛車的底子都是保時捷1989至1994年生產的964世代911，由總部在南加州的Singer拆到只剩底盤，重新打造車身骨架，換上碳纖維車殼再往上疊改裝。硬頂版做的是Singer的Classic規格，塗裝為藏紅色配鈷藍色，動力是一具390匹馬力、氣冷、自然進氣的4.0升水平對臥六缸引擎，配六速手排。敞篷版走Classic Turbo路線，車色是接近巴黎周邊石灰岩色的白，配金色細節，引擎是510匹馬力的3.8升雙渦輪增壓水冷中冷版本，同樣是六速手排。
硬頂版由Arnault親自定調外觀，內裝座椅用上LV經典皮箱的malletage菱格紋，車主行李則是量身訂做的Bisten和Keepall，還有一只專門收納安全帽的包。車頂架上放著訂製滑雪板，以及那塊木紋衝浪板。敞篷版的操刀者換成LV女裝藝術總監Nicolas Ghesquière，他形容這次合作是「重新連結」自己對汽車設計的興趣。可拆式車篷收起來像一面繃緊的帆，後車廂打開時像個小型裝置藝術展示台，車內那具排檔桿由No手袋的造型延伸而來，行李箱則是一組三件式模組化皮箱，剛好塞得進引擎蓋下方的空間。
每輛車都配了各自的LV膠囊系列，內容依車型不同，包括皮革賽車外套、直筒牛仔褲、鞋款、太陽眼鏡、一只Tambour Automatic腕表，以及一套用降落傘絲綢做的西裝。
Singer策略長Mazen Fawaz提到團隊是從LV「172年的手藝」裡學東西；Arnault則把這次合作稱作雙方「共同成長」的經驗。至於這是不是關係的開始，還是僅此一次的紀念品，兩邊都沒有給出答案。素材未提供售價與上市方式。
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