CEO Ola Källenius親口承認把科技擺在方便性之前，Mercedes-Benz將在未來車型重新加入實體按鍵，但56吋MBUX Hyperscreen不會因此縮水。
把方向盤上的滾輪、切換鍵全部換成一片玻璃，看起來很未來，用起來卻是另一回事。Mercedes-Benz CEO Ola Källenius在接受Autocar採訪時，直接承認公司這幾年把科技優先於顧客的方便性，判斷失準，未來車型將重新加入實體按鍵。
Källenius的說法很直接：整個汽車產業已經走到「按鍵最少」的谷底，接下來要找回數位畫面與觸覺回饋之間的平衡。他還開了個玩笑，說一套車艙介面應該要簡單到五歲小孩或是董事會成員都能順手操作。這句話與其說是設計理念，更像是對前幾年觸控化走太快的自我調侃。
值得留意的是，Mercedes-Benz沒打算把螢幕縮小。像56吋MBUX Hyperscreen這樣的巨型顯示介面，在2027年式的Mercedes GLA等未來車型上仍會是座艙的視覺主體，實體按鍵是回歸，不是取代——大螢幕與傳統開關會並存，而不是二選一。
另一個現實推力來自法規。2026年的Euro NCAP新規將要求方向燈、危險警示燈、雨刷等基本功能必須配備實體開關，否則會被扣分，這讓「按鍵回歸」不只是使用體感問題，也變成合規問題。素材提到瑞典的一項分心測試顯示，操作按鍵較多的車型完成日常艙內任務的速度明顯快於仰賴觸控選單的車款，這也呼應了Källenius的表態。Mercedes-Benz已先在方向盤上恢復實體控制，接下來會逐步擴大到整個乘用車陣容，但具體車型與時間表，官方目前沒有進一步說明。
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