Giorgio Moroderの名を刻んだV16スーパーカー、公道を走ることは永遠にない

540馬力のV16スーパーカーが背負っているのは、サーキットのタイムではなくディスコのシングル曲だ。1988年12月5日、Cizeta-Moroder V16Tはロサンゼルスで初公開された。司会はJay Leno、BGMはGiorgio Moroderがこの車のために書き下ろした〈A Car Is Born〉。これは単なるマーケティングの演出ではなく、この車が生まれた経緯そのものを表している――最初からミュージシャンの作品であり、エンジニアだけの仕事ではなかったのだ。

物語のもう半分を担うのは、元Lamborghiniエンジニアのクラウディオ・ザンポリだ。クライスラーがLamborghiniを買収した後、発売直前のDiabloのラインは丸く抑えられたものに変えられ、デザイナーのマルチェロ・ガンディーニは離脱。一切妥協のないオリジナルの設計図をザンポリに託した。そこにMoroderの資金と名声が加わり、Ferrari Testarossaより3インチも幅広いこの巨大な一台が誕生した。エンジンは6.0リッター自然吸気V16、キャビン後方に横置きされ、64バルブ、5速マニュアル、8000rpmで540馬力を発生――1988年当時、この構成自体が市場の論理を無視した挑戦だった。

目の前にあるシャシー番号001、パールホワイトの車体こそ、正式に「Cizeta-Moroder」のダブルネームを冠した唯一の一台だ。Moroderは後に量産計画から手を引き、以降生産された9台は「Cizeta」単独名義となった。そのためこのプロトタイプには、量産版にはない細部が残されている。より大きなサイドエアインテーク、追加のスポイラー溝、車体下部の斜めのラインカット、独立形状のサイドミラー、そしてフルカスタムの赤いレザーインテリア。これらは単なる仕様の違いではなく、規格化される前の同じ設計図が持っていた姿そのものだ。

この車には致命的でロマンチックな欠陥がある――標準の17桁VINナンバーがなく、合法的に公道登録できないのだ。この車は見られ、コレクションされ、競売にかけられる運命にあり、決して実際に街を走ることはない。Moroder自身が数十年間この車を所有し、後にCanepa Designに機械系のレストレーションを依頼。燃料タンク周辺の遮熱層を補強し、複雑な機械システムを整備し直した。近年では外装もRex Nguyenの手により1万3000ドル超をかけて精密に仕上げられ、1988年の初公開時の姿を完全に再現することを目指している。2024年にはPebble Beach Concours d'Eleganceの芝生の上にも登場し、いよいよRM Sotheby'sのMontereyオークションへの出品を迎える。

落札者が手に入れるのは車だけではない。この出品にはデジタル資産も付属する。Moroderが制作した4曲入りEP、そしてデジタルアーティストJeremy Ian Thomasによる3Dレンダリング作品だ。公道を走れない車と、聴き終わることのない音楽――このオークションにおける、最も誠実な矛盾と言えるだろう。

本記事ではオークションの具体的な日時や予想落札価格については触れていない。詳細はRM Sotheby'sの公式発表を確認してほしい。