先代のTucsonは丸みを帯びた流線形のイメージが強く、硬いエッジはほとんど見当たらなかった。第5世代モデルはその真逆を行く。角張ったフロントフェイス、角型テールランプ、盛り上がったサイドスカートなど、まるで定規で引き直したかのような造形だ。Hyundaiはこのデザイン言語を「Art of Steel」と呼び、以前発表したコンセプトカー「Crater」からインスピレーションを得たという。
フロント部分は貫通型ライトバーを採用し、H字型の縦型デイタイムランニングライトと組み合わせる。立体的なフロントフェイスに間接光が柔らかな陰影を作り出し、あえて平滑さよりも陰影の重なりを強調するデザインとなっている。サイドは前後フェンダーが角張った処理となり、ドア面には鋭いラインが刻まれ、厚みのあるロアスカートと相まって、全体のシルエットは従来よりも精悍な印象だ。リアはライトバーと細長い縦型プリズムランプを組み合わせ、ランプハウジングには立体的な突起感を持たせている。
サイズも拡大されている。新型車の全長は185インチと、先代より2.3インチ延長。トレッドは1.5インチ拡幅し、ホイールベースは109.6インチまで伸びた。車内では、ルーフの延長とホイールベース拡大により、後席のヘッドルームが1インチ以上増加。ドア開口部も広がり、乗り降りがしやすくなった。
今回最も大きく変わったのがインテリアだ。先代の曲面デュアルディスプレイ構成は廃止され、タブレットのような一体型パネルの「Pleos」インフォテインメントシステムに置き換わった。浮遊感のあるダッシュボード、オレンジのアクセントライン、そして上下段を区切るエアベント設計が組み合わさり、未来感のあるコックピット空間を演出している。ドライバー前方には細長いデジタルメーターが配置され、ステアリングホイールはスクエア(squircle)形状の4本スポークデザインに変更された。センターコンソールは階層的な造形とし、ワイヤレス充電パッドを内蔵。ソフトタッチ素材が随所に使われている。
よりワイルドな雰囲気を求めるユーザー向けに、XRTグレードも引き続き用意される。このグレードには専用の角型フロントバンパー、独立したリアバンパー、存在感のあるアンダーガードが与えられ、車体のトリムはブラックに変更、車名エンブレムも専用デザインとなる。車内には後席用の保護マットを備え、リアゲート外側には新たにタッチ式LEDライトが追加された。
パワートレインの詳細スペックは現時点で未発表だが、公式ではガソリン、ハイブリッド、プラグインハイブリッドの3系統を継続して用意するとしている。新型車はまず10月に韓国国内で先行発売され、2027年初頭以降、他の主要市場にも順次導入される予定だ。サイズも拡大されている。新型車の全長は185インチと、先代より2.3インチ延長。トレッドは1.5インチ拡幅し、ホイールベースは109.6インチまで伸びた。車内では、ルーフの延長とホイールベース拡大により、後席のヘッドルームが1インチ以上増加。ドア開口部も広がり、乗り降りがしやすくなった。
