Genesis GV90 샌프란시스코 첫 공개: B필러 없는 대향형 도어, 이 전기 SUV의 가장 정직한 야심

1915년, 샌프란시스코의 Palace of Fine Arts는 전 세계에서 가장 중요한 예술 작품 전시를 맞이한 곳이었다. 100여 년이 지난 지금, Genesis는 GV90의 글로벌 최초 공개 장소로 바로 이 건물을 택했다. 이 장소 선택 자체가 하나의 선언이다—이는 Hyundai 산하 럭셔리 브랜드가 설립 10년 만에 내놓은 가장 시선을 사로잡는 외관을 가진 차량이다.

GV90은 순수 전기 SUV로, 차체 크기가 거대해 비율은 패밀리카보다는 롱 리무진에 가깝다. 외관은 Range Rover 최상위 트림이나 Mercedes-Benz GLS의 Maybach 버전을 연상시킨다. 하지만 진짜로 눈길을 사로잡는 것은 최상위 트림 Neolun 버전에 옵션으로 제공되는 Arch Gate 대향형 도어다—중앙 B필러 구조 지지대를 생략한 대향형 도어로, 복잡한 전동 힌지와 내장 구조 보강재를 통해 기존 도어와 동등한 안전성을 구현했다.

Genesis 북미 COO Tedros Mengiste는 GV90을 두고 "브랜드 첫 10년의 성공을 선언하는 동시에, 이 플랫폼은 다음 10년의 기반이 된다"고 표현했다. 그는 브랜드가 "누군가를 뒤쫓는 것이 아니다. 우리는 한국 브랜드로서 고유의 접객 문화를 갖고 있으며, 직접 경험해보면 이해할 것"이라고 강조했다.

달항아리부터 레이저 조각 헤드램프까지, Luc Donckerwolke의 뺄셈 디자인

GV90의 라인은 과장된 시각적 언어를 의도적으로 피했다: 심플한 이중 리본 테일램프, 매끈한 측면 실루엣, 그리고 프런트에서 보석처럼 가느다란 광선 사이로 새어 나오는 헤드램프가 그것이다. Genesis는 Wing Face Micro Lens Array라 불리는 이 헤드램프 기술이 업계 최초이며, 특수 레이저 조각 공정을 통해서만 구현 가능하다고 밝혔다.

Genesis 사장 겸 최고 크리에이티브 책임자 Luc Donckerwolke(과거 Volkswagen 그룹 산하 Lamborghini와 Bentley 디자인을 주도한 인물)는 이렇게 말했다: "GV90은 Genesis 2세대의 첫 번째 차량으로, 우리는 이에 확신을 가지고 있다. 디자인은 더 파격적으로 보이지만 사실은 더 순수하다—무언가를 덜어낼 때 비로소 그것은 더 순수해질 수 있다." 이러한 고요한 감성은 한국 전통 백자 달항아리에서 영감을 받았으며, 절제된 형태로 승부를 본다고 알려졌다. 하지만 차 안으로 들어가면 완전히 다른 분위기가 펼쳐진다.

서울에서 캘리포니아까지 운송되어 전시된 여러 차량 중, 브랜드의 야심을 가장 완벽하게 보여주는 것은 이른바 Neolun First Edition이다. 이 차량은 앞서 언급한 조개껍데기 형태의 대향형 도어를 갖췄으며, 문 뒤로는 네 개의 가죽 시트가 자리한다. 정차 시 버튼 하나로 탑승자들이 서로 마주 보고 앉을 수 있게 설계됐다. 리어 시트는 리클라이닝이 가능하며, 중앙에는 넓은 작업 공간이 마련되어 있고, 칸막이로 캐빈과 트렁크 공간을 구분했다. 전시 차량의 인테리어는 퍼플 컬러였지만, Genesis는 이 외에도 다양한 화려한 컬러 옵션이 제공될 것이라고 밝혔다.

캐빈 엔터테인먼트로는 25개 스피커를 탑재한 Bang & Olufsen 사운드 시스템이 적용되며, 대시보드에 보기 드문 대형 트위터 유닛이 함께 배치됐다. Virtual Venue라는 기능을 통해 차량 내부를 보스턴 심포니홀이나 웸블리 스타디움의 음장 분위기로 전환할 수 있다. 대시보드 중앙에는 23.6인치 OLED 스크린이 자리해 엔터테인먼트 시스템과 주행 정보를 통합 표시한다. 차량이 정차하면 이 스크린은 대시보드에서 3.5인치 더 상승해 상당한 크기의 TV로 변신한다.

그 밖의 세부 사항으로는 브랜드 최초로 적용된 열선 전면 윈드실드, 그리고 전복 시 루프에 내장된 에어백이 펼쳐지는 기능이 포함됐다—고속도로 안전 전문가들에 따르면 전복 사고에서 발생하는 상해 상당수가 탑승자가 선루프를 통해 차량 밖으로 튕겨 나가면서 생기는데, 이 설계는 바로 이를 겨냥한 것이다.

주행거리 316마일, 이 '움직이는 프라이빗 캐빈'의 현재 가장 정직한 약점

GV90은 123.5kWh 배터리를 탑재해 주행거리 316마일을 기록하는데, 동급 일부 전기차가 500마일 가까이 달성하는 것과 비교하면 확실히 보수적인 수치다. 현장에서는 시승 기회도 마련되지 않아, 순수 전기 파워트레인과 재조율된 전자식 서스펜션, 캐빈 방음이 결합돼 약속된 정숙함은 향후 검증을 기다려야 한다. 브랜드 임원진은 향후 자율주행 기능 탑재 여부에 대해서도 확답을 피했으며, 주차 보조 기능만 탑재된다고 확인했다.

Genesis Project Group 2 책임자 Se Jin Ahn은 GV90을 "모든 순간을 특별하게 만드는" 럭셔리의 추구로 규정하며, 팀이 설정한 방향은 "움직이는 라운지"라고 밝혔다. GV90은 4인승부터 7인승까지 다양한 시트 구성과 기존 방식의 도어 버전도 함께 제공되며, 2027년 내 미국 시장 출시가 예정돼 있으나 가격은 아직 공개되지 않았다.