마지막 수동 V-12: 람보르기니 무르시엘라고 SV, 최저가 없이 경매 진행

람보르기니가 변속을 컴퓨터에 맡기기 전, Sant'Agata Bolognese 공장에서 출고되는 모든 차량은 왼발로 클러치 페달을 밟아야 했다. 이번에 RM 소더비스 경매에 오르는 2010년형 무르시엘라고 LP 670-4 SV는 경매사 측이 브랜드 마지막 수동 변속기 V-12 모델로 인정한 차량이며, 동시에 단 다섯 대만 남아 있는 수동 SV 중 가장 나중에 생산 라인을 떠난 개체이기도 하다.

무르시엘라고 SV는 2009년 공개된 모델로, 디아블로의 후계자가 퇴장하기 전 선보인 가장 급진적인 버전이었다. 더욱 과감해진 에어로 패키지, 새롭게 조율된 서스펜션, 그리고 670마력에 487파운드피트 토크를 내는 자연흡기 V-12 엔진을 탑재했다—이는 이 엔진이 무르시엘라고에 장착된 사례 중 최고 수치이기도 하다. 람보르기니는 SV를 350대 생산할 계획이었지만 실제로는 268대만 출고됐고, 그중 6단 수동 변속기를 갖춘 차량은 단 5대에 불과했다. 나머지는 모두 2004년 등장한 e-Gear 자동화 수동 변속기를 탑재했다. 스티어링 휠 패들로 변속하며 클러치 페달이 필요 없는 e-Gear는 빠르게 브랜드의 표준 사양으로 자리 잡았고, 2013년 갈라르도 LP 560-2 50th Anniversario를 끝으로 람보르기니는 수동 변속기 모델과 완전히 작별했다. V-12 라인업에서는 이 SV가 그 시대의 마침표로 여겨진다.

이 차의 희소성은 변속기에만 있지 않다. 차체는 Ad Personam 맞춤 도장인 Marrone Eklipsis로 마감됐고, 실내는 Marrone Janus와 Avorio Lilium 투톤 가죽을 사용했다. 차량 후미에는 전 세계 단 세 대에만 적용된 로우 드래그 리어 윙이 장착되어 있다. 경매사 기록에 따르면 주행거리는 단 4,912마일에 불과하다.

RM 소더비스는 이번 SV를 최저가 없이 경매에 부치기 때문에 공개된 예상 낙찰가는 없다. 참고로 같은 경매사는 이달 초 e-Gear를 탑재한 또 다른 무르시엘라고 SV를 314만 달러에 낙찰시킨 바 있다. 이번 수동 SV는 RM 소더비스의 최신 온라인 'Sealed' 경매 매물로, 입찰은 8월 24일 월요일 시작해 8월 26일 수요일 마감된다.