GMO AI & Robotics Trading在東京啟用日本首台「人形機器人救護車」，車上備有零件、工具與備用機器人，一旦有機器人故障即可就地換機上工，壞掉的機體則會被送回澀谷的Humanoid Lab進行維修。
如果在東京街頭看到一台閃著紫色警示燈、外型神似救護車的廂型車呼嘯而過，車上載的可能不是傷患，而是一具動彈不得的人形機器人。GMO Internet Group旗下的GMO AI & Robotics Trading（GMO AIR）本月起在東京街頭部署了日本首台「人形機器人救護車」，專門處理機器人在工作現場突然故障的狀況。
這台車的配置其實更像一輛移動維修站：車廂內備有診斷設備、備用零件、維修工具，還有隨車出動的工程師。如果機器人在現場就能修好，工程師直接處理；修不好的話，車上還準備了一具備用人形機器人，當場換上頂替工作，故障機體則被載回GMO位於澀谷的Humanoid Lab進一步檢修。
目前東京總部只配置了一台這樣的救護車，服務對象也僅限GMO AIR自家部署的人形機器人，是否出動由公司視個案決定，並非任何機器人拋錨都能叫車求援。GMO AIR同時也是那個在東京羽田機場讓Unitree製造的機器人擔任行李搬運工的公司，該計畫與JAL Ground Service合作，試營運將持續到2028年。
GMO AIR工程師Shota Takizawa在一場由Euronews報導的記者會上表示：「當人形機器人變得更普及，這種服務就會被需要。」救護車的內外造型出自東京設計公司GLAMOROUS的設計師森田恭通之手，參考了世界各地緊急救援車輛的樣式，車頂裝有紫色警示燈條，車身印著「Humanoid Ambulance」字樣。
這個點子並非憑空而來。GMO AIR執行長Tomohiro Uchida表示，過去機器人一旦損壞就得整台送修，導致現場服務中斷，「從那次經驗中，我們想到了提供替代機器人的做法。」GMO集團的本業其實是網路基礎建設，經營網域、主機代管一類的業務；旗下機器人部門本身並不製造機器人，而是代理Unitree等廠商的機器，再圍繞這些機器銷售服務。
日本政府今年四月公布的AI機器人戰略，目標是在2040年前拿下全球機器人市場逾三成的份額，並讓國內產業規模達到約1350億美元。一台救護車當然撐不起這樣的數字，但GMO選擇在人形機器人真正普及、故障需求大量出現之前，先把維修服務的經驗建立起來。
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